En Inde, tous les camions sont des Tata, c' est pas terrible comme nom mais les camions ne sont pas terribles non plus, donc ca tombe bien. Tata est une grosse societe indienne qui fabriquait des Mercedes Benz sous licence au debut. J' ai finalement compris pourquoi il n' y a pas trop de traffic sur les routes, en fait 80% des camions sont arretes. Les Tata semblent avoir une grosse faiblesse du train arriere, mais le train avant peut lacher aussi...
Les Tata sont moins decores que leurs homologues pakistanais mais on a aussi essaye de creer un "petit chez soi" dans la cabine, on y passe tellement de temps surtout a l' arret... Les camions sont livres sans cabine, le chauffeur-livreur est cheveux au vent tel un Ben-Hur sur son char diesel. Les cabines sont fabriques dans des petits garages le long de la route, encore un exemple indien de distribution du travail a travers le pays.
Un Tata se conduit (au moins) a deux. En place droite il y a le Commandant de bord, je ne le vois jamais car je roule a gauche. Son role principal est de faire ses gammes aux klaxons pratiquement sans interruption, il utilise souvent des fils de masse denudes qu' il applique directement sur la carosserie, perte en ligne minimale = puissance sonore maximale, on connait ca dans les sonars aussi! En place gauche (celui que je vois tout le temps) il y a "Joe l' ecarteur" , son role est de frayer un chemin au camion. Il a toujours la tete dehors de sa petite lucarne et son bras gauche qui tambourine sur la portiere pour effrayer la pietaille et les cyclo-pousses, il s' assure aussi que la roue gauche du camion passe bien a 5 cm ( du bon cote!) du museau de la vache qui dort sur le bas cote ou du mendiant aussi parfois. Joe n' aime pas qu' on s' accroche a son camion, il fait alors signe au commandant qui n' hesite pas a donner un coup de frein rageur. Attention, il est parfois aussi arme d' un baton.